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随着全球运力紧缩,航空运价继续上涨

发表时间:2020-03-25 17:38

文章来源:admin

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上周,航空运价继续快速上涨,多年来首次突破太平洋彼岸贸易航线每公斤5美元的关口。

 
  Tac Index的最新数据显示,上周上海和北美之间的航空运费比一周前上涨了18%,达到每公斤5.70美元,这是该数据提供商自2016年开始监控价格以来的最高水平。
 
  与此同时,从香港到北美的价格较前一周上涨了19.4%,至每公斤4.55美元。虽然这不是最高纪录,但较上年同期增长了29.6%。
 
  从上海到欧洲的航线价格也大幅上涨,上周平均价格较前一周上涨28.2%,至每公斤4.09美元,创下Tac指数的新高。
 
  从香港到欧洲,价格上涨了21.3%,达到每公斤3.47美元。虽然没有创下纪录,但仍比去年同期增长了32%。
 
  上周,在美国禁止许多欧洲国家旅客入境、欧洲开始关闭边境之后,跨大西洋航班的运价也迅速上涨。
 
  从法兰克福到北美的价格与一周前相比上涨了56.6%,达到每公斤2.74美元,而从芝加哥到欧洲的价格上涨了87.6%,达到每公斤2.06美元(Tac指数)的历史最高水平。
 
  这一增长是由于航空公司一直在削减市场上的腹部容量——据估计,跨大西洋的腹部容量下降了90%。
 
  货运代理Agility表示:“在这一点上,全球货运能力下降是一个现实,(而且)不再仅仅是中国和亚洲内部的问题。”
 
  它报告了许多关键市场的能力限制,包括亚欧、欧亚、跨大西洋、亚洲内部、跨太平洋和中东。
 
  此外,中国还在部署额外的货机运力。
 
  Agility表示:“随着生产恢复和客运航班取消的持续,中国内地所有出口市场的出港空运能力都面临巨大压力。
 
  “海空转换的趋势加剧了中国境外运力的压力。然而,越来越多的货船正在进入这个市场。
 
  “客户可能希望探索其他运输模式(海运/空运或跨境卡车)”。
 
  在亚洲内部航线上,该公司表示,由于客运航班和货运航班的取消,运力大幅下降。
 
  Agility表示:“亚洲内部航线的空运费率非常高,而且波动性很大,而且一直在迅速上升,这反过来又限制了对欧洲和美国的长途出口能力。”
 
  在中东和非洲,Agility表示,承诺的产能已无法再得到保证,合同费率和关税已被暂停。
 
  Agility解释道:“包机的费率已经翻了一番,而且在许多情况下,都高于这个数字。空运费率已达到前所未有的水平。必须支付保险费才能优先提升货物。”